Titre:bienvenue sur le site de l'association française de f18 - www.f18.fr
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2007-03-19
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2017-03-19
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2018-03-19
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-- -- la classe f18 formule 18 association f18 adhesion adherez en ligne listing pratiquants f18 le bateau certificats de jauge règles de classe ou trouver un mesureur chantiers, voiliers,.... regates calendrier ou pratiquer yacht club de toulon club nautique de pornic hall of fame divers e-boutique vidéo f18 liens utiles petites annonces -- site officiel formule 18 site officiel formule 18 site officiel formule 18 site officiel formule 18 les essentiels adhesion contact demande de jauge suivez directement les news de la classe : 1998 /2018, 20 ans de f18 publié le 23/05/2018 pourquoi il est essentiel de se pencher sur la courbe des poids correcteurs ! si en vingt ans les carènes ont évolué vers des formes plus généreuses, en même temps les équipages n'ont cessé de prendre du poids. la tendance est mondiale et touche plus les pays occidentaux berceau de la classe. les études médicales le confirment, l'indice bmi (masse corporelle) ne cesse de croitre et la tendance n'est pas à l'inversion. devant cette tendance lourde si nous voulons rester une classe généraliste c'est-à-dire ouverte au plus grand nombre, nous devrons un jour prendre en compte l'évolution du poids de la population. si nous ne le faisons pas nous courons le risque de spécialiser le support au profit d'un groupe à la morphologie bien précise. après une période de 5 ans où l'if18ca a péché par manque de sens marin, différentes initiatives sont maintenant en cours pour adapter le support aux nouvelles tendances : • les premières plateformes construites en époxy vont pouvoir naviguer pour l'européen en espagne. la meilleure tenue dans le temps de ce produit est en train de séduire de nouveaux propriétaires. l'offre de plateformes convertibles se développe avec un double programme : régate en flotte et run de vitesse en convertible volant. • dommage que l'arrivée des voiles deck sweeper ait manqué d'évaluation lors de son introduction. une méthode de mesurage non encore inscrite dans les règles de classe, une fenêtre trop petite et une absence d'encadrement de la longueur de bordure qui pour l'instant autorise des voiles allant de la poutre avant à la poutre arrière brouillent le potentiel de cette évolution. • conséquences collatérales de cette mauvaise évaluation, d'ingénieux fabricants se sont jetés dans la brèche pour proposer des extensions carénées permettant à l'équipage de manœuvrer de l'extérieur d'un double trampoline dédié à l'aérodynamisme de la gv. une tendance à l'abaissement de l'amure du foc pour profiter de l'allongement de la gv diminue la solidité des ancrages de brides d'étais dans les coques. nous avons proposé des correctifs. • enfin une étude est en cours pour proposer une nouvelle courbe de compensation des poids d'équipage. cette étude devrait intégrer l'avantage du gréement ds qui en abaissant le centre de voilure dans la brise comme le rapporte les différentes publicités n'est pas sans conséquence sur la compensation des poids d'équipage. l'aff a demandé à ce que les vpp de différents modèles et types de gréements soient calculés par un cabinet d'architecte naval pour que nous puissions vous présenter une proposition argumentée de données irréfutables couvrant différents poids d'équipage dans différentes forces de vent. pour nos 20 ans nous avons une foule de challenges à relever pour que les 20 prochaines années soient encore plus belles. en attendant le national catagolf d'octobre, il est une chose utile que vous devez faire : prendre votre adhésion en ligne ! si nous devons reverser une partie à l'ifca nous utilisons entièrement le reste au financement d'actions de promotions de la classe sans aucun frais de fonctionnement. alors c'est à vous de jouer : http://www.f18.fr/adhesion.php le bureau ps : pour célébrer nos 20 ans, nous travaillons à un projet de rassemblement ou nous souhaitons associer clubs, pratiquants et contructeurs. résultat du vote sur le développement des voiles decksweepers (ds) publié le 14/10/2017 résultat du vote sur le développement des voiles decksweepers (ds) l’assemblée générale qui s’est tenue à hyères a mis en évidence le besoin de consulter l’ensemble des membres suite à la mise sur le marché d’un nouveau concept de gv dénommées ds. le texte de présentation de la consultation est disponible en annexe. la consultation a été très largement suivie, preuve que le sujet est important pour la classe. 80% des membres ont répondu au questionnaire. a la question 1 : etes-vous favorable à l’adoption d’une limitation de la partie basse pour assurer un corridor (taille à définir) sous la voile permettant de manœuvrer en sécurité et donner mandat au bureau pour porter cette proposition à la classe internationale ? les adhérents ont répondu oui à 89,2% a la question 2 : si nous n’arrivons pas à obtenir une limitation des voiles ds par l’if18ca les adhérents ont répondu oui à 64,9 % pour que nous éditions une prescription national* pour toutes les épreuves françaises en adoptant une limitation de la partie basse laissant un corridor pour les manœuvres. les adhérents ont répondu oui à 35,1 % pour que nous interdisions toutes les voiles ds des compétitions national normal 0 21 false false false fr x-none x-none le bureau prend note des remarques faites et remercie l’ensemble des votants pour la réactivité des retours. en relation avec un arbitre international, un constructeur et un voilier nous travaillons sur une proposition qui devrait préserver l’innovation des voiles ds apportée à la classe tout en encadrant leur géométrie dans l’esprit des règles de classes : the class remains aware to keeping development under control, maintaining a good balance between cost and performance. normal 0 21 false false false fr x-none x-none techniquement l'encadrement devrait se limiter à 2 mesures : - une longueur max de la partie rasant le pont. - une hauteur minimale obligatoire du point d'écoute au-dessus de la poutre ar. ces 2 limites doivent contraindre les voiliers à standardiser l’offre en terme de sécurité alors qu’ils sont actuellement poussés par le biais du calcul des surfaces à dessiner des voiles ayant le plus petit espace possible pour manœuvrer. une vidéo en cours de réalisation doit illustrer cette proposition que nous allons soumettre à la classe internationale. le bureau, annexe : cliquer ici pour consulter le questionnaire adressé aux membres normal 0 21 false false false fr x-none x-none saison 2017 seconde partie publié le 02/09/2017 coupe nationale (22/23/24 septembre) le club multicoque de hyères organise le national 2017. vous pouvez vous inscrire directement sur le tout nouveau site du cmh dans l’onglet f18 : https://ducdalbe.com/ si vous avez un bateau de plus de 5 ans nous vous offrons une jauge gratuite, sur place. contactez nous : contact@f18.fr. modalités : http://www.f18.fr/ nous aurons un classement gentlemen doté de très beaux lots que nous sommes en train de finaliser avec nos partenaires. pour concourir c’est très simple : il suffit de n’avoir jamais été classé dans la première moitié d’un national ou plus que national 3 au classement des coureurs ffvoile pour les nouveaux. pensez à vous inscrire sur le site de la classe rubrique adhésion pour recevoir les documents de notre réunion annuelle qui aura lieu le vendredi soir après les courses. championnat de france (1/4 novembre) l’avis de course doit être diffusé prochainement par le cercle de voile bordeaux : http://www.cerclevoilebordeaux.com/regates/gpa-2017-catamaran.htm règles de classe les 2 propositions (utilisation de l’époxy et plateforme convertible) faites avec nos amis italiens et hongrois .ont finalement été adoptées après un processus plus que compliqué fin juin avec une écrasante majorité : 67 pour et 13 contre. il faut maintenant attendre la publication sur le site de worlds sailing de ces 2 changements, ce qui risque de prendre encore un peu de temps, l’administration n’étant pas toujours très réactive. nous vous tiendrons au courant ! texte des 2 propositions
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CONTACT Ano Nymous
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